Sendo um too frequent flyer, tenho alguns questionamentos existenciais e possíveis respostas para exigências que nos fazem durante vôos.
Apertem os cintos
Prá que fechar o cinto de segurança se mal sinto o avião se mexer, a cadeira é super confortável e não há mais ninguém na pista que faça o piloto ter que dar uma derrapagem ou manobra radical? — perguntaria o leigo.
Na verdade, o ideal é ficar com o cinto fechado durante todo o vôo. O verdadeiro problema são bolsões de ar inesperados que o avião pode atravessar e cuja diferença de pressão pode fazer a aeronave cair uns bons metros. Se você não estiver de cinto, sua inércia te jogará para cima com força, a ponto de poder bater a cabeça no teto da cabine.
Desliguem os aparelhos eletrônicos
Isso me parece uma tremenda bobagem principalmente quando, hoje em dia, dizem que o modo avião não é suficiente e o aparelho precisa ser completamente desligado. Algumas teorias:
- Dizem que os sinais de rádio recebidos e transmitidos por esses aparelhos podem interferir nas comunicações internas da aeronave ou do piloto. Essa não é uma explicação convincente porque todos esses sinais usam freqüências muito diferentes justamente para que não interfiram uma na outra.
- Internet, ligações, SMSs, joguinhos etc que esses aparelhos oferecem podem distrair num momento que querem que você preste atenção nos avisos de segurança. Nesse caso deveriam pedir que largássemos e fechássemos livros e revistas também, o que seria quase ridículo.
- E se tais aparelhos (até no modo avião) emitem tanta interferência, por que então dezenas de televisores do avião não são desligados também ?
- E se meu celular interfere nos aparelhos do avião, por que nunca vi os aparelhos do avião interferirem no meu fone Bluetooth? Eu certamente ouviria ruído misturado com o Concerto de Piano №21 de Mozart que me iluminava no último vôo.
- Me ocorre também que querem que você assista a programação de suas TVs e leia as suas revistas de bordo. E claro, veja a propaganda de seus anunciantes.
- Outra possibilidade é que um laptop é grande e duro o suficiente para se manter no colo, principalmente em situações em que pode haver muita turbulência e ele machucar alguém.
Atualização de 29/08/2013: assisti este divertido vídeo que concorda com o meu ponto №2 acima:
Ergam as poltronas na posição vertical
Essa não dá prá entender. Será que é para não te facilitar adormecer no pouso e decolagem? A explicação mais plausível é a que, quando abaixadas, as poltronas podem atrapalhar a passagem de quem está na fileira de trás. Como se os vôos atuais já não fossem apertados e como se manter a poltrona erguida aumentasse muito o espaço de passagem.
Por favor dê melhores explicações se as tiver.
A história é que aparelhos eletrônicos poderiam interferir com os aparelhos eletrônicos internos. Pense Tempest. Quando eu era pequeno eu costumava deixar o rádio ligado quando usava o computador e ouvia os sinais emitidos pelo meu TRS-80. Quando tinha processamento pesado o som era diferente, então eu sabia quando um programa tinha terminado. Supostamente as TVs de bordo foram testadas e não causam interferência, mas os aparelhos trazidos pelos passageiros não foram.
Essa é a lógica, se esses sinais eletromagnéticos realmente representam um risco é outra história.
Sobre os assentos na posição vertical, acho que deve ser porque quando o assento está na posição vertical ele fica travado naquela posição e em caso de acidente ele causaria menos estragos.
Em relação ao Cinto de Segurança você está correto na sua especulação, existem diversos relatos de passageiros e tripulantes seriamente feridos em situações de inesperadas turbulências de céu claro (CAT – Clear Air Turbulence)ou mesmo em situações em que o aviso de apertar cintos está acionado e aquele passageiro insiste em deslocar-se pelo corredor da aeronave.
Quanto aos aparelhos eletrônicos, o André Manoel está correto, por ser praticamente impossível a certificação de uso em aviões de todos os aparelhos eletrônicos existentes, o mais prático é solicitar o seu desligamento nos momentos mais críticos do voo (procedimentos de pouso e decolagem) em que a sua interferência poderia gerar problemas mais sérios ao voo.
E por último, mas não menos importante, o encosto da poltrona na posição vertical tem o objetivo de não bloquear a saída dos passageiros de suas poltronas em caso de emergências, ainda mais atualmente que esse espaço é tão restrito que qualquer centímetro já fará uma grande diferença. O problema é quando você está naquela poltrona com defeito e você não consegue manter o encosto na posição vertical.
Um grande abraço